電磁鐵將滑閥向左移動，于是油液從泵經過控制系統進入壓力閥的伺服拖動液壓缸內。這時，伺服拖動裝置的活塞上升，壓在柱塞推動桿上，于是將壓力閥打開，使給油管路內的油液從油泵進入料箱液壓缸的活塞腔內，柱塞向前移動并將廢鋼鐵推入擠壓室。當箱的柱塞移到前端位置時，極限開關動作，發出信號，使電磁鐵接通。當電磁鐵接通時，控制滑閥向左移動，油液從控制系統進入壓力閥的伺服拖動液壓缸中，伺服拖動液壓缸由排油閥進行回油。壓力閥打開，排油閥關閉，給油管路中的油液進入壓蓋液壓缸的活腔里，于是壓蓋下落。

在紙箱工作合格的情況下，再以41.2兆牛/平方米（420公斤力/平方厘米）的壓力對管道和液壓系統進行3分鐘試壓。然后，按照技術要求進行正常的包塊擠壓。開始時打包采用手動工作方式，然后，進入自動工作狀態。在運行使用65~70小時以后，進行廢紙打包機和泵站的移交和驗收。

廢紙打包機的控制調節裝置主要由調壓閥和分配閥組成。調壓閥主要由一組方向閥組成。其作用是調節高壓柱塞泵和低壓齒輪泵的工作壓力。根據打包工作的要求，當柱塞泵的壓力調至27.46MPa時，打包機的總壓力就能達到980kN；當齒輪泵的工作壓力調至0.98MPa對，就能保證在空程中活塞的快速運動。調壓閥也起著安全閥的作用，即防止油液壓力過高，保護機器的安全。當來自齒輪泵的低壓油液的壓力超過0.98MPa時，油液就克服小彈簧的壓力，頂開大錐閥流回油箱；當來自柱塞泵的高壓油液的壓力超過27.46MPa時，油液就克服大彈簧的壓力，頂開鋼球流回油箱，這樣就保證了整個液壓系統的安全。調壓閥的大、小彈簧均可通過調節螺絲、調節壓蓋來調整壓力的大小。

廢紙打包機的控制調裝置除了采用分油器和換向閥外，還配有一個單向閥和一個溢流閥。單向閥主要由閥體、閥芯、彈簧等機件組成。它安裝在油泵與分油器中間，目的是阻止壓力油液倒流，以實現停機保壓。溢流閥選用國家定型產品YF-L20H型高壓溢流閥。它的主要作用是保證廢紙打包機的壓力穩定，防止油壓超高，確保機器的安全。此溢流閥的壓力調整范圍為15.69~31.38MPa，可通過旋轉閥上的小手輪進行調節，順時針轉動手輪，壓力升高，反之壓力降低。

基于上述目的，在許多國家均已采用了計量裝置。例如，美國“洛格曼”公司，在擠壓力為12.7兆牛（1300噸），生產率為每小時生產36個三噸重的包塊的打包機上，安裝上了一臺重量計量器。英國“謝帕爾德-加里斯”公司，為生產單重為2.5~2.7噸的包塊，安裝了計量裝置。美國伯利恒鋼鐵公司的雀點廠，為生產重量為4.5噸的包塊，在擠壓力為34.3兆牛（3500噸）的廢紙打包機上，從1964年起就使用了重量計量器。冶金企業已積累了使用各種重量計量器的豐富經驗。在金屬回收所企業里，安裝了由中聯德美所研制的計量裝置。此計量裝置由四個測力壓頭組成，帶料箱的裝料平臺就支撐在測力壓頭上。裝到料箱里的廢鋼鐵重量的準確值，從電位計的刻度盤上可以讀出來。裝料工和橋式吊車司機按照色燈顯示信號來判斷料箱里一份廢鋼鐵的數額。用二次儀表的定位調節器來控制三個信號燈。當料箱里的一份廢鋼鐵大約達到標準重量的80~85%時，黃色信號燈亮，當料箱里的一份廢鋼鐵達到標準物料重量時，綠色信號燈亮，當超重時，紅色信號燈亮，超重信號還可以傳送給警報器。

廢紙打包機在負載試機時應注意如下各項：

（1）應注意檢查各密封處及管子接頭有無滲漏現象。

（2）當表壓達到大工作壓力時，即可停機保壓。

（3）保壓試驗時，要求停止電動機后的10分鐘內，表壓下降值不應大于1.96MPa。

（4）當表壓達到大使用壓力時，安全閥能自動打開，壓力油液流回油箱。試機過程中，油箱的溫度不得高于65℃。YDB-980型框架上壓式打包機的卸包試驗以能順利頂出膠包為準。

以上各項符合要求后即可進行生產。

廢紙打包機既可自動操作，也可手動操作。當自動操作時，把轉換開關調到“自動工作”位置，同時按動循環啟動按鈕，主令控制器的電磁鐵自動接通，于是主令控制器的轉軸轉到“1級和Ⅱ級擠壓前進”位置。液壓轉換開關接點的電磁鐵通電，于是各油泵開始帶負荷工作。電磁鐵接通，油液從控制油泵進到主滑閥的端部，將主滑閥移到左邊的位置。這時，油液在壓力作用下由三標塞泵經過主潛閥進到擠壓的各工作液壓缸里，于起該級擠壓液壓缸的柱塞向前移動，并在移到前面位置時，壓在極限開關上，中間繼電器閉合，電磁鐵：2斷電。主滑閥停在中間位置，停止向1級擠壓的各液壓缸供油，于是I級擠運的柱塞仍停留在前面位置。

廢紙打包機齒輪泵的工作原理：由于泵體中裝有一對寬度與泵體相等、齒數相同又相互嚙合的齒輪，嚙合線把密封容積劃分成兩部分，即吸油腔和壓油腔。當電動機帶動齒輪轉動時，嚙合線一側（吸油腔）的齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，其密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經過過濾器進入吸油腔的齒間，吸入到齒間的油液隨齒輪旋轉被帶到另一側，即壓油腔，這時齒輪進入嚙合，容積減小，齒間部分的油液被擠出，形成了壓油過程，而嚙合線本身恰好把吸油腔和壓油腔分開。當齒輪不斷旋轉時，吸油腔就不斷從油箱吸油，壓油腔不斷地排油，這就是齒輪泵的吸壓油工作原理。