當(dāng)壓蓋達(dá)到行程末端時，它就壓在滑閥上，滑閥，經(jīng)管路同葉片泵的安全閥相接。這時，壓蓋液壓缸活塞腔同回油管路相通。滑閥向左移動的同時與葉片泵相通，并且經(jīng)過滑閥使偏心泵1同回油管路相通。此時液壓系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。這些操作結(jié)束以后，廢紙打包機(jī)自動做好了下一個擠壓的重復(fù)循環(huán)。當(dāng)打包機(jī)工作時，可利用滑閥的手柄使各機(jī)構(gòu)回復(fù)到原始位置。但禁止同時移動這兩個滑閥的手柄。

在紙箱工作合格的情況下，再以41.2兆牛/平方米（420公斤力/平方厘米）的壓力對管道和液壓系統(tǒng)進(jìn)行3分鐘試壓。然后，按照技術(shù)要求進(jìn)行正常的包塊擠壓。開始時打包采用手動工作方式，然后，進(jìn)入自動工作狀態(tài)。在運行使用65~70小時以后，進(jìn)行廢紙打包機(jī)和泵站的移交和驗收。

廢紙打包機(jī)是根據(jù)“密閉容器里的液體，在其任意一點受到壓力作用的時候，這壓力被液體傳遞到容器的任何部位，而且壓力的強(qiáng)度不變”這一原理進(jìn)行工作的。廢紙打包機(jī)可以簡單看做是由油泵和油缸組成的，它們之間用管道連接，構(gòu)成密閉系統(tǒng)。

由于高壓柱塞泵工作壓力高達(dá)31.38MPa，但流量只有2.7L/min，而齒輪泵工作壓力只有1.47MPa，但流量為58L/min，于是YDB-980型框架上壓式打包機(jī)綜合利用了這兩種泵的優(yōu)點進(jìn)行工作，即在空程時，工作壓力低，由流量大的齒輪泵供油，以使活塞動作迅速，提高工作效率；當(dāng)打包時，工作壓力升高，由流量小但泵油壓力高的柱塞泵供油，這就可以保證以較小動力產(chǎn)生較高的總壓力快速把膠包壓實。

廢紙打包機(jī)的工作機(jī)構(gòu)是油缸部件，其作用是將油液的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，使活塞連同壓板（或壓塊）實現(xiàn)直線往復(fù)運動，從而把松散的膠料壓實，或頂出膠包。廢紙打包機(jī)油缸，是一種單桿活塞雙作用油缸。活塞頭部分采用了“U”型密封圈雙向密封結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套和密封圈均沿兩方向安裝，用壓帽鎖緊，并用開口銷防松。這種結(jié)構(gòu)無論活塞正向或反向運動都有一個密封圈承受高壓，因此，密封性好，壽命較長，工作可靠。

電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，而在包塊出口閘門打開之前，電磁鐵一直是閉合的。油波從各油泵經(jīng)過滑閥進(jìn)入l級擠壓的壓蓋液壓缸內(nèi)，于是壓蓋關(guān)閉。當(dāng)壓蓋完全關(guān)閉時，壓蓋便壓在極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令，使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到“日級擠壓前進(jìn)，擠壓后退”的位置這時，電磁鐵仍然處閉合狀態(tài)，并使電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，于是油液從油泵經(jīng)過滑閥進(jìn)入I級擠壓的回程液壓缸內(nèi)。工作行程液壓缸的腔室通過滑闖同同油管相通。I級擠壓的柱塞退到原始位置，并壓到極限開關(guān)上，同時發(fā)出指令使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到擠壓級前進(jìn)”位置。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運給打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢料卸入廢紙打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)反向傳動時，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在金屬回收所屬的工廠里，成功地使用著類似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，廢紙打包機(jī)就可以達(dá)到說明書規(guī)定的設(shè)計產(chǎn)量。

下面介紹廢紙打包機(jī)的工作:接通各油泵電機(jī)，檢查所有機(jī)構(gòu)空負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀況和動作，然后開始擠壓操作。裝料箱裝滿廢鋼鐵以后，打包機(jī)操作工向上搬動閥的手柄。這時，工作油液進(jìn)入使裝料箱繞軸翻轉(zhuǎn)的液壓缸的下腔，于是便將廢鋼鐵從裝料箱倒入擠壓室中。為使料箱處于上面位置時，液壓缸活塞腔的壓力不超過葉片泵額定的6.3兆牛/平方米（65公斤力平方/厘米）壓力，預(yù)先設(shè)計成油液可通過液壓缸柱塞腔回到油箱12的配流槽。由于在液壓缸入口對油液進(jìn)行節(jié)流，則在液壓缸活塞腔內(nèi)產(chǎn)生的油壓可以使料箱在提升時處于平穩(wěn)狀態(tài)。