在年處理量為2萬(wàn)噸廢鋼鐵的鄭州中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，安裝能生產(chǎn)高密度包塊的大型廢紙打包機(jī)，從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看是不合理的。鄭州中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司在其所屬的各車而里安裝了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的廢紙打包機(jī)，利用這種廢紙打包機(jī)可以將厚度在6毫米以下的大型輕薄廢鋼鐵擠壓成包塊。這種包塊可以使車廂達(dá)到大裝載量。這樣厚度的廢鋼鐵用擠壓力為0.98兆牛（100噸）的中型和小型廢紙打包機(jī)全不能擠壓。而用擠壓力為2.45兆牛（250噸）的大型廢紙打包機(jī)也擠壓不好。

電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，而在包塊出口閘門(mén)打開(kāi)之前，電磁鐵一直是閉合的。油波從各油泵經(jīng)過(guò)滑閥進(jìn)入l級(jí)擠壓的壓蓋液壓缸內(nèi)，于是壓蓋關(guān)閉。當(dāng)壓蓋完全關(guān)閉時(shí)，壓蓋便壓在極限開(kāi)關(guān)上，同時(shí)發(fā)出指令，使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到“日級(jí)擠壓前進(jìn)，擠壓后退”的位置這時(shí)，電磁鐵仍然處閉合狀態(tài)，并使電磁鐵接通，滑閥移到右端位置，于是油液從油泵經(jīng)過(guò)滑閥進(jìn)入I級(jí)擠壓的回程液壓缸內(nèi)。工作行程液壓缸的腔室通過(guò)滑闖同同油管相通。I級(jí)擠壓的柱塞退到原始位置，并壓到極限開(kāi)關(guān)上，同時(shí)發(fā)出指令使主令控制器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到擠壓級(jí)前進(jìn)”位置。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運(yùn)給廢紙打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時(shí)，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢鋼鐵卸入打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)反向傳動(dòng)時(shí)，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，成功地使用著類似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，廢紙打包機(jī)就可以達(dá)到說(shuō)明書(shū)規(guī)定的設(shè)計(jì)產(chǎn)量。

擠壓室底部和壓蓋下面的支座之間產(chǎn)生間隙，雜物和廢鋼鐵也會(huì)進(jìn)入這個(gè)間隙中。為了防止這種情況發(fā)生，必須將支座所有緊固螺栓擰緊，裝有襯板的擠壓室底部和正面之間不允許出現(xiàn)間隙。在擠壓機(jī)構(gòu)里，擠壓頭有時(shí)歪斜和折斷。因?yàn)橛蓴D壓頭推到擠壓室內(nèi)的絕大多數(shù)廢鋼鐵被淮到擠壓室的右側(cè)，于是便引起Ⅲ級(jí)柱塞偏載。

為了更換壓蓋軸的銅套，必須拆卸壓蓋上的部件。因此，在一些企業(yè)里，將這些軸套做成剖分式的，這樣在更換時(shí)，就不必再卸下擠壓室的壓蓋了。有時(shí)由于擠壓頭歪斜，出現(xiàn)了擠壓活塞桿受到損壞情況，這樣就很難接近級(jí)擠壓頭。擠壓頭襯板強(qiáng)度不夠，而且固定不牢。為了延長(zhǎng)其使用壽命，安裝了厚度為45~50毫米襯板，代替了過(guò)去35毫米厚的襯板。用埋頭螺栓代替貫穿螺栓來(lái)固定襯板。閥分配系統(tǒng)維護(hù)困難。油泵密封壽命短，缺少自動(dòng)潤(rùn)滑擠壓室壁的裝置。

橋式吊車把廢鋼鐵裝入固定在吊車上的料箱內(nèi)，裝滿后，由裝有專用橫梁的起重量為30噸的吊車進(jìn)行吊運(yùn)。在往廢紙打包機(jī)內(nèi)裝廢鋼鐵之前，把料箱放在操作平臺(tái)上，在那里將帶有輸送耳軸的橫梁掛鉤掛在傾動(dòng)軸上，將料箱翻轉(zhuǎn)45°~50°，并將廢鋼鐵卸入料斗或卸入打包機(jī)的擠壓室中。料箱的應(yīng)用可以縮短吊車行程和待料的間歌時(shí)間。

廢紙打包機(jī)操作臺(tái)上的控制機(jī)構(gòu)和信號(hào)系統(tǒng)具有下列功能：控制料斗、頂蓋、擠壓、包塊出口閘門(mén)及料箱等機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)；接通和切斷油泵電機(jī)；對(duì)液壓系統(tǒng)的工作壓力事故、液壓系統(tǒng)液面事故及油溫事故等進(jìn)行報(bào)警；接通廢紙打包機(jī)控制網(wǎng)路及接通稱量裝置按鈕。