操作人員在進(jìn)行廢紙打包機(jī)穿帶的動(dòng)作時(shí)，要盡量地將帶頭的弧度朝上。我們知道，打包帶在打包帶盤上，呈現(xiàn)的是環(huán)形纏繞，時(shí)間長(zhǎng)了，打包帶自然會(huì)形成一個(gè)弧度，而這個(gè)弧度大了，就會(huì)影響到打包帶在帶道內(nèi)的順暢程度，所以人員建議穿帶時(shí)，要盡量地將弧度朝上。

廢紙打包機(jī)次負(fù)載（由打包機(jī)功率而定）試車是在擠壓2～~6毫米厚的廢鋼鐵情況下進(jìn)行的，試車使用的廢紙量應(yīng)能擠壓出廢紙打包機(jī)說(shuō)明書上規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包塊重量的50~60%的包塊。打包機(jī)試車是在手動(dòng)操作下進(jìn)行的，先以19.9兆牛/米（200公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓三個(gè)包塊，然后再以31.4兆牛/平方米（320公斤力/平方厘米）的工作壓力擠壓五個(gè)包塊。

在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司企業(yè)里，按照廢鋼鐵加工科學(xué)研究設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)方案，制成一臺(tái)可以從平行于廢紙打包機(jī)跨間內(nèi)運(yùn)送廢鋼鐵的小車。這一方案可大大地提高打包機(jī)的生產(chǎn)率，既可用直接裝在打包機(jī)頂上的橋式吊車，也可用空中運(yùn)送小車來(lái)向包機(jī)里裝料。用球絞把容積為10立方米的料箱裝在運(yùn)送小上。料箱的一面支撐在位于小車上的回轉(zhuǎn)軸上，而另一面支撐在滾輪上，滾輪沿著鋪在焊接框架上的鋼軌運(yùn)行。框架一端裝在支柱上，而另一端支撐在打包機(jī)的蓋板上。小車擁有帶重錘式張緊器的鋼絲繩傳動(dòng)裝置。

為了更換壓蓋軸的銅套，必須拆卸壓蓋上的部件。因此，在一些企業(yè)里，將這些軸套做成剖分式的，這樣在更換時(shí)，就不必再卸下擠壓室的壓蓋了。有時(shí)由于擠壓頭歪斜，出現(xiàn)了擠壓活塞桿受到損壞情況，這樣就很難接近級(jí)擠壓頭。擠壓頭襯板強(qiáng)度不夠，而且固定不牢。為了延長(zhǎng)其使用壽命，安裝了厚度為45~50毫米襯板，代替了過去35毫米厚的襯板。用埋頭螺栓代替貫穿螺栓來(lái)固定襯板。閥分配系統(tǒng)維護(hù)困難。油泵密封壽命短，缺少自動(dòng)潤(rùn)滑擠壓室壁的裝置。

通常，在廢紙打包機(jī)剛開始啟動(dòng)時(shí)，調(diào)整和調(diào)節(jié)設(shè)備或在擠壓過科中出現(xiàn)毛病的時(shí)候，都必須采用手動(dòng)操作。為了保障打包機(jī)的正常工作，提出如下建議：

1、在包塊完全推出以前擠壓柱塞不應(yīng)后退，壓蓋不能抬起。

2、在擠壓桂塞未從包塊出口推出包塊以前，包塊推出口閘門不能關(guān)閉。

3、在閘門打開之前，通過滑閥，將級(jí)擠壓級(jí)的壓力降低，而F級(jí)擠壓級(jí)通過滑閥的錐孔將它調(diào)到中間位置。然后，當(dāng)閘門完全打開后，包塊方被推出。

4、在擠壓機(jī)構(gòu)中（廢紙打包機(jī)的壓蓋），轉(zhuǎn)動(dòng)壓蓋的軸承的青銅套產(chǎn)生軸向串動(dòng)，這時(shí)，壓蓋遭受相當(dāng)大的研磨。這是由于固定不牢靠和潤(rùn)滑不充分而引起的。建議用機(jī)械處理和熱處理方法強(qiáng)化青銅套，安裝時(shí)，在青銅套上作成凸肩并用緊固螺釘固定。為了保證潤(rùn)滑油可靠地從外側(cè)注入軸承中，在青鋼套上作成環(huán)型溝槽并鉆成通孔。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運(yùn)給廢紙打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩接近軌道卸料區(qū)段時(shí)，料箱翻轉(zhuǎn)45°角，并把廢鋼鐵卸入廢紙打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)反向傳動(dòng)時(shí)，小車回復(fù)到處于裝料狀態(tài)的原始位置。在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，成功地使用著類似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝料及提高設(shè)備可靠性的條件下，廢紙打包機(jī)就可以達(dá)到說(shuō)明書規(guī)定的設(shè)計(jì)產(chǎn)量。