上頂式液壓壓縮裝置：上頂式液壓自動(dòng)紙箱打包機(jī)的壓縮裝置的液壓大柱塞安裝在打包機(jī)的底梁上（一樣在地下），大柱塞受到壓力油的作用上升，將皮花從下進(jìn)步頂壓，把包箱內(nèi)的草棉壓縮成棉包。空行程時(shí)，柱塞依靠棉包的漲力和自重下行。這種壓縮裝置由于油缸安裝在打包機(jī)的底梁上，故安裝時(shí)對地基要求嚴(yán)明。 下壓式液壓壓縮裝置：下壓式液壓自動(dòng)紙箱打包機(jī)壓縮裝置的大柱塞安裝在打包機(jī)的上梁上，大柱塞受到壓力油的作用下行，把包箱內(nèi)的皮花壓縮成棉包。空行程時(shí)，活塞需壓力油作用，使其返回。

用橋式吊車將料箱裝滿后，由小車運(yùn)給打包機(jī)。當(dāng)支承鋼絲繩靠近軌道卸料區(qū)段時(shí)，料箱翻滾轉(zhuǎn)動(dòng)45°角，并把廢鋼鐵卸入打包機(jī)的擠壓室內(nèi)。當(dāng)逆向傳動(dòng)時(shí)，小車回復(fù)各處于裝料情形的原始位置。在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，成功地運(yùn)用著大致相似于B-101型打包機(jī)的裝料設(shè)備。在上面所說的系統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了廢鋼鐵連續(xù)地裝猜想到提升設(shè)備可靠性的條件下，打包機(jī)就可以達(dá)到文字解釋清楚規(guī)定的預(yù)設(shè)產(chǎn)量。

全自動(dòng)臥式打包機(jī)的技術(shù)問題：

1、入料不均勻造成自動(dòng)捆扎停止。

2、得不到完整的包塊，在物料不充足的物質(zhì)情形下，不會(huì)產(chǎn)出完整的包塊。

3、加料過多，送料油缸達(dá)不到油缸行程問題。

4、壓縮油缸壓盤制造不精確，造成漏料阻塞壓縮室問題。

基于上面所說的目的，在很多先進(jìn)國度均已覺得合適而運(yùn)用了計(jì)量裝置。例如，美國“洛格曼”公司，在擠壓力為12.7兆牛（1300噸），出產(chǎn)率為每小時(shí)出產(chǎn)36個(gè)三噸重的包塊的打包機(jī)上，安裝上了一臺(tái)重量計(jì)量器。英國“謝帕爾德-加里斯”公司，為出產(chǎn)單重為2.5~2.7噸的包塊，安裝了計(jì)量裝置。美國伯利恒鋼鐵公司的雀點(diǎn)廠，為出產(chǎn)重量為4.5噸的包塊，在擠壓力為34.3兆牛（3500噸）的打包機(jī)上，從1964年起就運(yùn)用了重量計(jì)量器。河南冶煉金屬公司已積累了運(yùn)用各種重量計(jì)量器的豐富經(jīng)驗(yàn)。在河南中聯(lián)德美機(jī)械制造有限公司里，安裝了由中聯(lián)德美所研究制造的計(jì)量裝置。此計(jì)量裝置由四個(gè)測力壓頭組成，帶料箱的裝料平臺(tái)就支撐在測力壓頭上。裝到料箱里的廢鋼鐵重量的準(zhǔn)確值，從電位計(jì)的刻度盤上可以讀出來。裝料工和橋式吊車操縱員依照色燈顯露信號來判斷料箱里一份廢鋼鐵的一定的數(shù)目。用二次儀表的定位調(diào)節(jié)器來控制三個(gè)信號燈。當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵大約達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)重量的80~85%時(shí)，黃色信號燈亮，當(dāng)料箱里的一份廢鋼鐵達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)物料重量時(shí)，綠顏色信號燈亮，當(dāng)超重時(shí)，紅色信號燈亮，超重信號還可以傳遞給警報(bào)器。

打包機(jī)（高臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型）運(yùn)用維護(hù)要注意：為防止卷帶散松，裝帶前勿將包裝紙及繩拆開，待放入帶盤固定后拆掉。其次、中臺(tái)和低臺(tái)型先拆下帶盤三角托架大限度位螺釘，將剎車桿扳正，再裝回限位螺釘。之后將托架插進(jìn)去機(jī)架右側(cè)槽內(nèi)，并旋緊緊定螺釘，放上帶盤。

金屬打包機(jī)用于金屬加工業(yè)的薄板廢料的打包。打包的薄板廢料厚度可達(dá)3毫米，包塊疏密程度可達(dá)噸/立方米。擠壓彈性較大的廢舊金屬件時(shí)所得到的包塊疏密程度將清楚顯露下降。高壓的液壓傳動(dòng)裝置擔(dān)保了從壓蓋開啟到包塊從擠壓室推出的整個(gè)打包工序自動(dòng)化。這樣，一臺(tái)打包機(jī)就可由一名工人進(jìn)行操作，在打包的同時(shí)還可完成往裝料箱里裝廢鋼鐵的工作。