120噸廢紙打包機(jī)的使用操作方法：

（1）把稱量好的膠料裝入1號(hào)打包箱內(nèi)，為了防止膠料粘住輔助壓頭，可在膠料上面蓋上一塊尺寸合適的薄鐵皮，然后沿道軌推進(jìn)機(jī)中，合上輔助壓頭。

（2）先打開進(jìn)油管上的截止閥，然后按下電鈕啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

（3）將分配閥操作手柄擺到“上行”位置，活塞就能上升壓包。

（4）在1號(hào)打包箱壓包時(shí)，可將膠料裝入2號(hào)打包箱，以待輪換打包。

（5）在壓包過程中，當(dāng)表壓達(dá)到額定工作壓強(qiáng)時(shí)，就可將分配閥操作手柄擺到回程位置。

（6）待活塞回位，膠包脫離輔助壓頭后，便可打開輔助壓頭，然后再把分配閥操作手柄擺到“上行”位置，活塞就能快速上升，把膠包頂出打包箱。

（7）頂包完畢，將分配閥操作手柄擺到“回程”位置，待活塞回位后就可將已裝好膠料的2號(hào)打包箱推進(jìn)機(jī)中進(jìn)行打包。

120噸廢紙打包機(jī)的使用操作方法：

（1）把稱量好的膠料裝入2號(hào)打包箱內(nèi)，沿著道軌推入機(jī)中（與此同時(shí)，1號(hào)打包機(jī)從機(jī)中推出）對(duì)準(zhǔn)壓塊。

（2）啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將分油器操作手柄擺到“下行”位置，待壓塊低壓快速下行完畢后立即將手柄擺到“停止”位置。

（3）旋轉(zhuǎn)手動(dòng)換向閥的手柄，使卸包油缸活塞頂出1號(hào)打包箱內(nèi)的膠包。

（4）頂包油缸活塞回程后，就可關(guān)閉手動(dòng)換向閥，然后把分油器操作手柄擺到“下行”位置，使壓板在高壓下行壓包。

（5）對(duì)2號(hào)打包箱高壓下行壓包的同時(shí)，操作人員還可將膠料裝入1號(hào)打包箱內(nèi)，以待輪換打包。

（6）2號(hào)打包箱壓包完畢后，就可將分油器操作手柄擺到“回程”位置。待壓塊回位后就可推出2號(hào)打包箱（與此同時(shí)，1號(hào)打包箱進(jìn)入機(jī)中）。

擠壓室底部和壓蓋下面的支座之間產(chǎn)生間隙，雜物和廢鋼鐵也會(huì)進(jìn)入這個(gè)間隙中。為了防止這種情況發(fā)生，必須將支座所有緊固螺栓擰緊，裝有襯板的擠壓室底部和正面之間不允許出現(xiàn)間隙。在擠壓機(jī)構(gòu)里，擠壓頭有時(shí)歪斜和折斷。因?yàn)橛蓴D壓頭推到擠壓室內(nèi)的絕大多數(shù)廢鋼鐵被淮到擠壓室的右側(cè)，于是便引起Ⅲ級(jí)柱塞偏載。

低壓齒輪泵和高壓?jiǎn)沃糜杀蒙w、泵體和主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪等零件組成。主動(dòng)齒輪裝在曲軸上。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，由聯(lián)軸節(jié)通過膠盤和平衡飛輪帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，油液通過過濾器進(jìn)入齒輪泵增壓后。當(dāng)油液的壓力小于1.47MPa時(shí)，滑閥將閥套的上部油孔封住，齒輪泵輸出的油液就頂開進(jìn)、出油單向閥進(jìn)入分油器；當(dāng)油液的壓力大于1.47MPa時(shí)，壓力油液通過頂桿使拉板帶動(dòng)滑閥上升，將閥套上部的油孔打開，由齒輪泵輸入閥體底部油室的油液，絕大部分經(jīng)閥套上部的油孔通過泄油蓋的油腔回油，此時(shí)齒輪泵處于無負(fù)荷狀態(tài)。

120噸廢紙打包機(jī)的打包過程為送帶、收緊、切燙和粘貼四個(gè)環(huán)節(jié)組成。

1:送帶過程，由送帶輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，利用齒帶輪和打包帶之間的摩擦力使得打包帶沿著打包帶道向前送進(jìn)，直至打包帶端碰上止帶器的微動(dòng)開關(guān)，使得打包帶送帶停止，處于待打包位置。

2:在打包帶收緊的過程中，右爪上升壓住帶端，送帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣利用摩擦力使得打包帶沿著軌道架退出，這時(shí)軌道中的葉片在打包帶的退帶拉力作用下松開，使打包帶連續(xù)退出直至貼緊包件表面，而張緊臂隨之向下擺動(dòng)，將打包帶完全拉緊。

3:接下來是切燙過程，左爪上升兩層打包帶壓住，隔離臺(tái)退出而燙頭相隨跟進(jìn)，開始將打包帶兩端加熱，這是壓力塊上升切斷打包帶。

4:后是粘貼過程。燙頭退出之其實(shí)位置，而壓力塊繼續(xù)上升，將兩層以加熱的打包帶壓粘在一起，完成打包動(dòng)作。

120噸廢紙打包機(jī)的使用注意事項(xiàng)：

（1）每天應(yīng)檢查各密封處及油管接頭有無漏油，油箱內(nèi)的油面高度是否符合要求。

（2）油箱內(nèi)的油液溫度不得高于65℃。

（3）不允許卸包油缸和打包油缸同時(shí)工作，以免造成油溫過高或打包壓力升不上去，